唐山交通协同发展跑出“加速度”

一张图规划 一盘棋建设 一体化发展

唐山交通协同发展跑出“加速度”

今年是京津冀协同发展国家战略提出10周年。近日，记者从市政府新闻发布会上获悉：10年来，我市交通运输部门主动服务京津冀协同发展重大战略，一张图规划、一盘棋建设、一体化发展，加强近、中、远期项目储备，加快项目落地建设，推动京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”，协同发展交出亮眼成绩单。

公路网互联畅通。一是高速路网密度居全省前列。2014年以来，我市持续推进京津冀交通基础设施互联互通，秦滨高速、京秦高速等高速公路相继建成通车，全市国家级高速公路由2条增加到4条，京津冀交通一体化水平不断提升。目前，我市共有高速公路12条段，总里程839公里，密度达到每百平方公里6.23公里，居全省前列。以京津唐高速、唐曹高速等为主骨架，连接了北京、天津、河北等地，初步形成“三纵五横”路网布局。二是交通项目建设全面发力。坚持项目为王，加快重点项目建设，秦唐高速一期工程预计年内建成通车；秦唐高速二期、唐津高速改扩建、长深高速改扩建、赤曹高速京哈至唐秦段等高速公路正在推进项目前期工作，力争“十四五”期间全部开工建设。携手天津、秦皇岛等周边市区打通高速和国道“大动脉”，全面推进“双大外环”建设，加快完善全市路网体系，全市对接天津的接口路已达到13个。

运输服务稳步提升。一是实现京津冀联网售票。全市14家等级客运站实现京津冀联网售票，支持多元化售票、智能检票和报销凭证打印等功能，实现了“互联网+便捷交通”。2023年全年共发售电子客票78万张。唐山至大兴机场客运班线开通4年来，极大方便了京唐两地群众出行需求。二是一卡通实现互联互通。乘客可持京津冀公共交通一卡通，在全国300余个城市公交、31个城市地铁和其他地市已实现县级公交一卡通的县区刷卡乘车，实现“一卡在手，出行无忧”。三是示范城市创建成果显著。2015年以来，我市坚持综合运输发展理念，提升运输基础设施，强化运输一体化服务，促进运输信息共享，健全管理体制机制，积极探索推进多种运输方式协同发展，成功创建全省唯一、全国首批综合运输服务示范城市，有力支撑构建京津唐半小时经济圈、生活圈、旅游圈。

空中通道提质扩容。一是机场保障能力大幅提升。我市紧盯“打造首都机场客运分流机场和京津冀东北部航空货运中心”目标，坚持“客货并举，商旅并重”，2021年完成了唐山机场T1候机楼改造项目，机场保障能力从50万人次提升到100万人次。2023年，机场航线达到22条，通达城市27个，形成了覆盖东北、西北、西南、华南、华东等地的全方位航线网络布局， 进一步拓宽唐山对外开放的空中通道，成为京津冀区域重要支线机场。2023年，旅客吞吐量达到66.9万人次，创历史新高。二是全国首家中小机场创新实验室建成。2021年，唐山机场与航科院中宇公司建成全国首家中小机场创新实验室，空地一体化系统、智能驱鸟系统、智能单灯监测系统、保障节点采集系统、围界防攀爬系统、机坪红绿灯系统已完成研发并成功上线。三是机场改扩建加速推进。三女河机场规划建设T2航站楼面积2万平方米，改扩建完成后机场将增加8个C类机位，总机位数量达到16个，预计到2035年国内年旅客吞吐保障能力达到190万人次。

港口合作提质增效。一是跻身8亿吨大港行列。唐山港积极努力打造世界一流综合贸易大港，持续优化港口和铁路集疏运体系，推动港口基础设施建设，加快内陆港和跨境班列发展，全面服务京津冀协同发展。2023年，完成货物吞吐量8.42亿吨，同比增长9.53%，位居世界沿海港口第二位，其中煤炭、矿石、石油、天然气等占比高达80.32%；集装箱吞吐量209.36万标箱，总量居全省首位。二是津唐港口协作成效凸显。2016年唐山港集团与天津港集团整合集装箱运输软硬件资源，成立津唐国际集装箱码头有限公司，实现两港之间的集装箱资源统筹和航线共享。成立8年以来，津唐国际集装箱码头有限公司已累计运输集装箱1457万标箱，极大提升了唐山港集装箱吞吐能力。

对接协作持续深化。近年来，津唐两地在交通规划、服务、管理等方面推动一体化发展，加强交通重点项目合作，唐秦高速二期与天津唐滨高速签订了接线协议，两项目在“十四五”期间同步建设，打造唐津两市第三条高速通道，促进京津冀交通一体化发展迈上新台阶。协助芦台、汉沽两区就205国道芦台、汉沽段改扩建工程与天津市建立沟通协调机制，助力天津市项目尽早启动实施。